最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國超過四成的乘用車新車已經(jīng)具備了組合輔助駕駛功能，標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新活力正在顯著增強。這一趨勢不僅體現(xiàn)在新車銷量的占比上，更在多個應(yīng)用場景中得到了生動展現(xiàn)。

在日前舉辦的2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的最新成果琳瑯滿目。車輛可以通過簡單的控制按鈕，根據(jù)導(dǎo)航自行變道甚至超車；無人駕駛掃路機能夠自主規(guī)劃路線，在公園、廠區(qū)、園區(qū)等場景進行連續(xù)6個小時的覆蓋式清掃；智能座艙、智駕地圖等技術(shù)的應(yīng)用，更是拓展了車內(nèi)的“第三空間”，實現(xiàn)了車內(nèi)語音、地圖、娛樂的深度融合。這些創(chuàng)新應(yīng)用不僅讓駕駛變得更加有趣，也讓出行變得更加智慧。

根據(jù)國家標準，駕駛自動化被分為0級到5級共6個級別，其中2級為組合駕駛輔助，5級為完全自動駕駛。來自工信部的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，具備組合駕駛輔助功能的乘用車新車銷量占比已經(jīng)達到了42.4%。同時，智能化道路改造、云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)等工作也在加快推進，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的進一步發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，固態(tài)激光雷達已經(jīng)實現(xiàn)了規(guī)模應(yīng)用，智能駕駛大算力芯片也已經(jīng)實現(xiàn)了量產(chǎn)裝車。多家車企正在積極研發(fā)有條件自動駕駛和高度自動駕駛車型，以期在未來的市場競爭中占據(jù)先機。

與此同時，“聰明的車”與“智慧的路”正在加快協(xié)同發(fā)展。全國已經(jīng)累計開放了2萬多公里的測試道路，總測試里程超過了7000萬公里。自動駕駛出租車、干線物流、無人配送等多場景的示范應(yīng)用也在有序開展，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化運營積累了寶貴經(jīng)驗。

盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了顯著進展，但業(yè)內(nèi)人士指出，要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用還需要較長一段路要走。這既需要技術(shù)創(chuàng)新突破，也需要產(chǎn)業(yè)協(xié)同推動。為此，相關(guān)部門正在積極展開部署，完善支持政策、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。

工信部表示，將繼續(xù)強化創(chuàng)新驅(qū)動，加快關(guān)鍵產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；完善標準法規(guī)，深化試點示范，啟動實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，探索開展自動駕駛商用化運營；推動智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建汽車、能源、智慧城市等融合互動的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。交通運輸部也提出，將及時制定完善促進自動駕駛、車路協(xié)同等技術(shù)應(yīng)用的政策舉措，分類推出適應(yīng)自動駕駛的基礎(chǔ)設(shè)施標準規(guī)范。

此外，包括北汽、小鵬、吉利在內(nèi)的多家汽車企業(yè)也在積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。他們正在提升智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵零部件的研發(fā)應(yīng)用能力，加快智能駕駛、智能座艙、數(shù)字化云平臺等技術(shù)創(chuàng)新，推動智能駕駛出租車、無人駕駛巴士、無人配送等多個場景的應(yīng)用。

隨著政策支持、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、技術(shù)創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、測試示范應(yīng)用等多方面的推進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈將進一步強化協(xié)調(diào)聯(lián)動。在未來的產(chǎn)業(yè)新賽道上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將塑造新的優(yōu)勢，釋放新的發(fā)展活力，為我國經(jīng)濟的持續(xù)增長貢獻新的力量。